Seguros online de bajo coste y a medida

La compañía utiliza un ciempiés como mascota

Con tan sólo dos años de vida, Balumba Seguros ha logrado posicionarse en nuestro país como la primera compañía de seguros low cost que introduce “seguros a la carta”, de manera que el cliente decide qué coberturas puede contratar entre las que no son obligatorias. 

La compañía, representada por un curioso ciempiés de color verde, es la marca comercial de seguros de coche para España de Admiral Group, el tercer grupo británico en el mercado en seguros de automóvil de venta directa. La multinacional ha implantado su centro de operaciones español en Sevilla donde cuenta hoy en día con 220 empleados. A cierre de 2008, la compañía ha logrado un volumen de facturación de 26,2 millones de euros gracias al respaldo financiero de su casa matriz, que sufraga las pérdidas ocasionadas durante los años de arranque en nuestro mercado. 

Balumba inició su estrategia comercial de manera muy agresiva, ofreciendo seguros baratos a conductores de todas las edades con el objetivo de captar al mayor número de clientes posibles y darse a conocer rápidamente, especialmente entre los jóvenes, donde la diferencia de precios respecto al resto de aseguradoras era más llamativa. No obstante, en los últimos meses han realizado sendas correcciones en sus tarifas para reducir la captación de estos perfiles de mayor riesgo y contener así las pérdidas derivadas de los altos índices de siniestralidad que registran.

Novedadas sobre la entidad

• Qualitas Auto aterriza en el mercado de seguros de coche español

  La nueva marca de Admiral Group en España, Qualitas Auto, desembarca en nuestro país con una campaña de publicidad que quiere trasladar al imaginario público una imagen atractiva pero, a la vez, de seriedad y solidez empresarial, sin renunciar a ofrecer un precio muy ajustado.

• Balumba posiciona sus seguros de coche baratos y potencia la venta online

  La web de la compañía persigue el objetivo de lograr un buen posicionamiento de su oferta de seguros de auto y potencia la venta online de sus productos. Los usuarios que contraten su póliza a través de la red pueden obtener hasta un 26% de descuento según la entidad.

• Primer año de beneficios para los seguros de coche Balumba

  La empresa ha generado en 2010 unos beneficios anuales de 900.000 euros. Estos buenos resultados se deben al fuerte aumento de su cartera de clientes que ha crecido un 41% con respecto al año anterior, alcanzando los 245.000 asegurados.

• Balumba, especialista en seguros baratos online, se traslada

  La compañía ha trasladado su centro de operaciones y sus oficinas al Parque Empresarial La Cartuja de Sevilla debido fundalmente al crecimiento experimentado durante sus 3 años de vida, tanto en cartera de clientes como en el número de empleados.

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En el contexto económico actual cada vez más españoles optan por contratar seguros de coche baratos para sanear sus finanzas personales. Nuestro comparador de seguros es una herramienta vital para este proceso, ya que permite comparar más de 30 aseguradoras rellenando un solo formulario. En apenas 3 minutos sabrás cuál es el seguro de coche mas barato para tu caso concreto.

Sin embargo, debes tener en cuenta que el precio no lo es todo y que por lo tanto no debes perder de vista el nivel de cobertura que ofrecen las diferentes aseguradoras. Hay importantes diferencias entre las compañías y por eso siempre incluimos en nuestras comparativas de seguros una valoración los aspectos más relevantes y diferenciadores de las pólizas, cobertura a cobertura: asistencia en viaje, coberturas de robo, incendio, daños al propio vehículo ...

Estas diferencias entre las compañías de seguros de automoviles también se extienden como resulta evidente a su estrategia de precios. Cada aseguradora se dirige a un público muy concreto para el que es especialmente competitiva en precio. Es por lo tanto imposible señalar a una única aseguradora como la mas barata, por lo que a la hora de elegir una póliza no nos podemos regir por la publicidad ni por los consejos de los amigos: es necesario hacer una comparativa específica para uno mismo.

Por ejemplo, es posible que ClickSeguros ofrezca el seguro de coche a todo riesgo más económico para una conductora de 35 años. Sin embargo, si esa misma conductora tiene tan solo 22 años, probablemente sea Fenix Directo la opción con el mejor precio. Y si la conductora de 35 años busca un seguro de coche a terceros en vez de a todo riesgo, es posible que Reale o la compañía especializada en seguros de coche baratos Verti le ofrezcan un precio más bajo.

Cabría añadir finalmente, que en el mundo de los seguros no hay ningún ranking que tenga una validez más allá de 15 días, ya que debido a la fuerte competencia, las aseguradoras modifican continuamente sus tarifas y lanzan agresivas promociones, limitadas en el tiempo, para captar a clientes nuevos.
Por eso, la clave para encontrar un seguro de coche barato está en comparar los presupuestos de todas las aseguradoras para tu perfil poco antes del momento en el que vas a tomar la decisión. Todo lo demás es inexacto y te puede llevar a gastar más dinero del que deberías.

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Normas de no discriminación en seguros

A la Unión Europea se ve que le sobra tiempo, y dedica sus recursos a sacar normas carentes de lógica, como en la que ha decidido declarar ilegal que el sexo sea un factor que las aseguradoras utilicen para calcular el precio del seguro.

Esta noticia, en principio, parece que tiene todo el sentido del mundo, porque no se debe discriminar por razón de sexo o cualquier otro factor de la condición humana, como puede ser la raza, edad, etc.

Es mas, sería de las pocas normas que van a favor de las mujeres frente a los hombres, ya que hoy por hoy, a la hora de calcular un seguro de automóviles (en autos el factor de tarificación por sexo beneficia a las mujeres pero no es así, por ejemplo, en los seguros de salud donde las mujeres pagan más, sobre todo si están en edad fértil), si eres mujer seguramente te ahorrarás un 10% de media respecto a si eres hombre

Puestos a sacar una norma, también podrían haber declarado ilegal otras cuestiones que tienen la misma o igual prioridad en la escala de valores del ser humano, como por ejemplo, discriminaciones por:

• edad (los jóvenes pagan mas)
• nacionalidad (los inmigrantes pagan mas que los nacionales)
• profesión (un médico paga menos que un albañil)
• estado civil (un soltero paga mas que un casado)
• residencia (si vives en Madrid pagas mas que en Teruel)

El cálculo de lo que cuesta un seguro tiene muchos factores a tener en cuenta (basta con rellenar un formulario en elcomparador de seguros para darse cuenta)

El negocio asegurador trabaja con datos estadísticos que dicen que, por ejemplo, los jóvenes tienen mas siniestros que los mayores, los administrativos son mas prudentes que las profesiones liberales, o que los que viven en Cuenca, porque tienen menos tráfico, sufren menos accidentes que los que lo hacen en La Coruña, con peores condiciones climáticas y mas carreteras de doble sentido.

Por lo tanto, si se quiere un sistema justo donde pague más quién tiene más exposición al riesgo y por lo tanto, mas probabilidad de siniestros, es necesario que se incluyan todos los factores que inciden en la siniestralidad. Y entre ellos está el sexo del conductor. Las mujeres suelen ser mas prudentes que los hombres, y tienen menos accidentes, o estos son de menor gravedad, y por lo tanto, requieren menor indemnización por parte de las aseguradoras.

Si dicho sistema se elimina, perfecto, lo mismo que se elimina el sexo, que se elimine la edad, la nacionalidad, la profesión, el estado civil y el lugar de residencia.

Y a partir de ahí, que todos paguemos lo mismo por los seguros, como si fuera una comunidad de vecinos. El sistema ya no será tan justo, pero… habremos cumplido con la norma de no discriminación por ninguna razón.

Lo que va a ocurrir

Si la Unión Europea no cambia dicha prohibición, lo que ocurrirá, simplemente, es que los seguros para las mujeres subirán de precio, y la de los hombres apenas bajará o se mantendrá igual. ¿porqué?, muy sencillo:

Las aseguradoras cada año tienen que ingresar las primas necesarias para:

1. pagar los siniestros
2. pagar a sus empleados, oficinas, publicidad, etc.
3. tener un margen comercial de ganancia, propio de cualquier actividad o negocio económico.

Según los datos obtenidos del último millón de tarificaciones realizado en el comparador de seguros de Arpem, el 70% de los titulares de una póliza es hombre. Por lo tanto, si una aseguradora tiene que ingresar una determinada cantidad de dinero al año, y uno de los factores es el sexo del conductor, y eso ya no lo puede aplicar, lo que ocurrirá es que, en el mejor de los casos al 70% se le pueda bajar un poco, muy poco, el precio del seguro, y quién soportará la norma son las mujeres, cuyo seguro se incrementará.

Conclusión

Con los problemas que hay en el mundo por resolver, y que se destinen recursos, tiempo y dinero a estas cuestiones que no benefician a nadie…

José Luis Esteo Calvo
www.arpem.com

España, uno de los países europeos con menos víctimas mortales en carretera

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Unas 250.000 personas en Europa sufren cada año heridas graves en accidentes de tráfico.

España se ha convertido en uno de los países europeos con menos víctimas mortales en carretera, sobre todo, gracias al descenso del 9% de la mortalidad en accidentes de tráfico durante 2012. Con esta reducción, que fue la misma que en el conjunto de la Unión Europea, se establece en nuestro país una tasa de 41 víctimas por cada millón de habitantes, según el informe de la Comisión Europea.

Así, España se encuentra, junto a Dinamarca, Irlanda, Malta, Holanda, Suecia y Reino Unido, entre los países con menos muertos en accidentes de tráfico.

75 personas al día

En este sentido, el comisario de Transportes de la Comisión Europea, Siim Kallas, afirma que esta cifra ha sido “la más baja jamás registrada", con alrededor de 28.000 fallecidos. Y es que "una disminución del 9 % significa que se han salvado 3.000 vidas el año pasado. Este tipo de resultados es muy alentador".

Sin embargo, Kallas afirma que "pese a todo, son 75 las personas que mueren a diario en las carreteras europeas, por lo que no tenemos motivos para congratularnos en exceso", concluyó.

La Comisión pretende reducir a la mitad el número de fallecidos en las carreteras europeas entre 2010 y 2020 y estas cifras muestran que puede conseguirse, ya que se requiere un descenso del 7% al año.

Los países que registraron una mayor bajada de víctimas en carretera fueron Malta, con el 48%, y Chipre, con el 28%. En el lado contrario se encuentran Lituania, Luxemburgo, Austria y Rumanía, en las que aumentaron ligeramente el número de víctimas.

Reducir las lesiones

Además, Kallas ha anunciado que quiere poner en marcha una estrategia para reducir las lesiones graves por accidentes de tráfico ya que "el número de muertos en carretera solo es la punta del iceberg. Por cada persona fallecida en las carreteras europeas se producen diez heridos graves con lesiones tales como daños al cerebro o a la médula espinal".

Cada año, unas 250.000 personas sufren heridas graves, frente a los 28.000 fallecidos en carretera en 2012. En los últimos diez años, ha descendido el número de muertos en accidentes de tráfico un 43%, sin embargo, el número de heridos graves solo ha bajado el 36%.

Lesiones más comunes

Las lesiones graves más comunes son las relacionadas con la cabeza y las cerebrales, seguidas de lesiones en las piernas y en la columna vertebral. Estas se producen habitualmente en zonas urbanas y afectan, sobre todo, a peatones, ciclistas, motociclistas o personas mayores.